Институције Републике Српске никада нису ни размишљале у правцу да одустану од изградње аеродрома у Требињу. То је заједнички пројекат са Владом Србије. Србија финансира, а Република Српска даје подршку у делу инфраструктуре која је потребна за изградњу аеродрома. Сам поступак изградње аеродрома је у поодмаклој фази без обзира на опструкције из политичког Сарајева, каже у интервју за Новости Недељко Ћорић министар саобраћаја и веза РС.

– У току је израда пројектно – техничке документације која ће дефинисати тачан оквир изградње аеродрома, од капацитета до објеката на самом аеродрому, истиче Ћорић.

*Према потезима политичког Сарајева аеродром им је “трн у оку“.

Република Српска сигурно неће одустати од пројекта без обзира на одлуке које нису прошле на Савету министара БиХ. Сигуран сам да ће се ипак створити претпоставке да се донесу одлуке и што се тиче правнме регулативе да се све заврши да би аеродром буде стављен у функцији .

*Због чега политичком Сарајеву смета изградња аеродрома у Требињу. Да ли је то због чињенице да Србија финансира изградњу или постоји неки други разлог ?

Видели сте да се позивају из Сарајева на изјаве градоначелника Дубровника да се требају поштовати еколошки прописи. Па није могуће саградити аеродром а да не испуњава све прописане еколошке услове. Ово је дефинитивно постала политичка прича не само због Србије бећ због свега што се гради у Републици Српској. Морам рећи да све што се гради у Републици Српској, а може се блокирати у Сарајеву, обично и наилази на блокаду. Пример за то је и изградња ХЕ Бук Бијела али и други пројекти који сада немају подршку политичког Сарајева. Њима вероватно не одговара да се Република Српска економски развија и ствара предуслове да можемо развијати своје регије. Ево у случају аеродрома Требиње ради се оразвијању Херцеговини. Имали смо пример опструкција из Сарајева и за Бртољуб мост, који је саграђен 2016. године а 2021. године пуштен у рад. Ово су пројекти битни за целу БиХ али и регион.

*Па због чега Српска не узврати истом мером?

Република Српска никада не блокирала пројекте који се односе на Федерацију. А могли смо! Подржавали смо пројекте који се раде у Федерацији размишљајући да ће и они подржавати пројекете који се раде у Српској јер је то интерес и грађана РС и Федерације и региона.

*Слично аеродрому У Требињу пролази и пројекат изградње аутопута Београд – Сарајево. И ту постоје проблеми са стране Федерације.

Прича око аутопта Београд- Сарајево је стигла до тога да је Република Српска у делу пута која иде од Кузмина даље кроз РС уговорила радове за дионице. То су дионице Бијељина – Рача где ће почетком јуна извођач радова бити уведен у посао. У исто време у завршној фази је избор најповољнијег понуђача за дионицу од Вукосавља до Брчког. У току је процедура за јавну набавку за дионицу од Јоховца до Вукосавља на Коридору 5Ц. Остаје нам дионица Бијељина – Брчко и да Дистрикт дешинише трасу кроз Брчко и да аутопута од Београда до Сарајева, који иде кроз РС, буде цели уговорен. Наш је план да траса буде завршена до 2026. године и пуштена у функцију. Једино препрека може бити уговарање радова кроз Брчко дистрикт.

*А докле је стигла изградња крака од Сарајева преко Вишеграда и Вардишта који треба даље да иде према Србији?

За другу дионицу која иде од Сарајева до Вишеграда и Вардишта ту дефинитивно Сарајево није урадило ништа. Једноставно не излазе са званичним ставовима и не показују интересовање да граде ову дионицу. Воли би да ме демантују.

*Недавно смо имали претње из Европске уније да ће казнити званичну политику РС стопирањем пројеката. Да ли се ово осетило на терену?

Ми имамо застој на одређеним пројектима који се финансирају из средстава Европске уније где су два гранта за пројекте заустављена. То су трећа и четврта фаза на Коридору 5Ц и изградња жељезничке пруге код Шамца. На оба пројекта ми смо наставили сарадњу са банкама које су изразиле жељу да финансирају исте, али од Европске уније смо обавештени да су заустављена средстава која се односе на грант за ове пројекте. Они су рекли да је ово политичка одлуку.

*Како гледате на притиске према политичком врху РС и институцијама које стижу све чешће?

То није ништа ново у односу на све оно што ми трпимо од оснивања Републике Српске па на овамо. Неко покушава таквим деловањем да дисциплинује представнике РС како би они доносили одлуке које одговарају политикама који проводи и лобира бошњачка страна и дио међународне заједнице. Сигуран сам да санкцијам и притисцима БиХ неће доћи до било каквог решења. Само ће се продубити криза која је присутна у БиХ. Делимо став народа РС који су изабрали своје представнике и који проводе ставове већинског народа који их је бирао, а не своје личне ставове. Не подржавам бонских овлаштења. Подржавам институције РС и одлуке које су донеле. Одлуке су легитимне и имају подршку народа који живи у РС. Штп пре то схвате представници међународне заједнице као и два друга конститутивна народа у БиХ имаћемо мање проблема и многе ствари ће се пре решити.

*Које би капиталне инвестиције издвојили као приорите у овој години у Српској, а које се односе на путну инфраструктуру?

Тренутно изводимо редовно радове на свим капиталним пројектима. Нема застоја. Најважнији пројекат у РС сигурно је Коридор 5Ц где завршавамо прву фазу и треба да се уради технички пријем и рад на другој фази овог пројекта спајање аутопута 9. Јануара са Федерацијом. Други пројекат је аутопут Бањалука – Приједор. Са радовима почећемо ове године. Ту је и дионица Бијељина – Рача.

*Колико су вредне ове инвестиције ?

Само ове три инвестиције су вредне ццц око 850 милиона марака. На то треба додати и значајне инвестиције у путевима РС у магистралне и регионалне путеве.

Недавно сте боравили у Загребу. Кад ће бити отворен и званично мост на Сави у Градишки?

Мост ће бити завршен до маја ове године и урадиће се технички пријем. Ми смо урадили све са наше стране, остаје да Хрватска заврши приступне путеве. Извођач је уведен у радове и има две године да заврши радове. Разговарали смо и да обезбедимо гранични прелаз за грађевинске машине како се не би стварае гужве на ГП у Градишки. Отвориће се привремени гранични прелаз само за грађевинске машине.

*Јахорина се сада налази у Вашем ресору и тамо се спремају знатне инвестиције.

Јесте, Јахорина је у нашем ресору. У овој години планирамо изградњу ски центра Игришта. Наша процена је да ће радови, са пратећо инфраструктуром, коштати око 50 милиона марака. До сада смо обезбедили 15 милиона. Радови крећу чим време то допусти. У плану у овој години је и студију изводљивости за гондолу од Пала до Јахорине. Циљ је да уговоримо радове и да их започеном.

*Да ли сте задовљони процесом ретруктурирања Жељезница РС?

ЖРС бележе значајно боље резултате у прва три месеца у односу на исти период прошле године. Имају повећање прихода преко 10 одсто. Очекујем да се тренд повећа. Неопходно је да уредимо превоз роба и материјала где се исти злопуптребљава и долази до претовара. То је један од рак рана за функционисање ЖРС. Поступак реструктурирања иде планирамо динамиком. Имао је застоја због короне. Ми смо негде при крају завршетка правне регулативе око оснивања нових предузећа у оквиру холдинга.

*Какво је стање са бројем запослених у ЖРС ?

Број запослених је смањен чак за стотину у односу на број који је био потврђен процесом реструктурирања. Сад ЖРС има потребу за пријем нових радник на пословима стручних послова. Завршен је јавни позив за пријем радника и у односу на неки пријашњи период кад се на поједина радна места у ЖРС нико није пријављивао сад је била огромна заинтересованост. То нам говори да ЖРС мењају слуку у јавности РС и постају предузеће које може да се суочи са свим изазовима који се државају на тржишту.