Objavljivanjem javnog oglasa za sporazumno sticanje nepokretnosti koji je objavilo Javno preduzeće Autoceste FBiH, praktično je počeo proces kupovine zemljišta za izgradnju Jadransko-jonskog autoputa u Bosni i Hercegovini.

Riječ je o projektu o kojem se priča decenijama, ali koji tek sada pokazuje prve ozbiljne znake pomeranja sa mrtve tačke, javlja HercegovinaPres.

Oglas se odnosi na deonicu Počitelj - Stolac, dužine oko 23,5 kilometara, koja je trenutno najspremnija za izgradnju, jer je najviše odmakla u pripremi projektne i tehničke dokumentacije.

Upravo zato bi ova deonica trebalo da bude prva koja će biti izgrađena, dok su ostale deonice Jadransko-jonskog autoputa u ranim fazama pripreme.

Ovo je deo trase gde se budući autoput odvaja od Koridora 5C, otvarajući put ka istočnoj Hercegovini.

Posebnu pažnju privukla je informacija da je američka građevinska kompanija Behtel, jedan od najvećih infrastrukturnih izvođača radova na svetu, zainteresovana za ovaj projekat.

Iako je važno naglasiti da pripreme za Jadransko-jonski autoput traju godinama i nisu direktno povezane isključivo sa najnovijim interesovanjem američke kompanije, očigledno je da uključivanje Behtela ubrzava procese, barem u delu koji se odnosi na prvu deonicu.

Zanimljivo je i to da ova priča oživljava u vreme velike američke „ekspanzije“ u Bosni i Hercegovini, gde vlasti oba entiteta preduzimaju brojne korake kako bi stekle simpatije administracije Donalda Trampa.

Ukupna dužina Jadransko-jonskog autoputa kroz Bosnu i Hercegovinu je 103 kilometra, što u kontekstu velikih infrastrukturnih projekata u regionu ne predstavlja posebno zahtevnu kilometražu.

Trasa počinje na raskrsnici Počitelj, na koridoru 5C, a završava se u selu Aranđelovo, kod Trebinja. Upravo zato se postavlja pitanje zašto je ovaj projekat godinama u zastoju, dok se istovremeno u ostatku Bosne i Hercegovine grade mnogo duže i složenije deonice autoputeva.

Jedan od razloga leži u činjenici da je kroz istočnu Hercegovinu razmatrano nekoliko opcija trase, bez konačne političke i strateške odluke. Najčešće pominjane varijante bile su rute kroz Popovo polje, ali i severno od planine Bjelasica, kroz područje opština Ljubinje i Trebinje.

Stari put od Ljubinja do Trebinja nekada je išao upravo u ovom pravcu, pre izgradnje današnjeg puta kroz Popovo polje. Taj stari put koji je povezivao dva grada Hercegovine bio je dug oko 43 kilometra, dok je današnja trasa dugačka oko 60 kilometara, odnosno 17 kilometara duža.

Pored toga, postoje opcije da trasa autoputa ide preko Berkovića i područja Ljubomira, zatim prema selu Jasen, i dalje do sela Aranđelovo, gde je susedna Crna Gora, u mestu Nudo, već definisala tačku spajanja budućeg autoputa.

Reč je o međunarodnom putu koji bi trebalo da poveže Trst i grčki grad Igumenicu, evropskoj ideji staroj skoro 50 godina, ali koja tek sada dobija realne oblike.